Enquête

Vanuit Veloyd hebben we een enquête uitgestuurd naar de vervoerders.

Download afhaalpunten_vragenlijst.csv

De vragenlijst is gestuurd naar 19 vervoerders en er zijn 12 reacties opgekomen. Dit is een 63% response ratio.

Doel

Het doel van deze enquête is om behoeftes van de vervoerders in kaart te brengen en hier relevante punten uit te halen die meegenomen kunnen worden in de volgende fases.

(Onderzoek) Belangrijke bevindingen:

Hoeveel afhaalpunten zouden jullie idealiter willen hebben?

Deze vraag is relevant omdat het belangrijk is om te weten wat de verspreiding van de afhaalpunten kan zijn. Dit kan ik meenemen in het maken van het prototype.

Antwoorden:

• 7 in iedere postcode 1
• 20
• Indien onbemand/kluizen en 24/7 bereikbaar: geen directe voorkeur, afhankelijk van locatie. Gevoelsmatig zou dit gaan over 5 afhaalpunten met goede spreiding over de stad. Indien bemand zou 1 locatie in het centrum ook al voldoende kunnen zijn.
• 3
• 4
• 5
• 15 in de stad/voor ons om af te geven echter maar 1 anders veel extra ritten
• NB
• meerdere per stad, afhankelijk van inwoneraantal
• 5
• 10
• Moeilijk te zeggen. Voor puur onze eigen klanten vind ik het niet nodig. Strategisch gezien vanuit NGS, in samenspraak met bv. Packaly vind ik het wel interessant. Iedere 'wijk' 1 a 2 lijkt me dan een mooi begin.

Over het algemeen variëren de antwoorden van elkaar, maar er zijn patronen te herkennen. Een aantal antwoorden benadrukken dat een goede spreiding over de stad belangrijk is, hier en daar een specifiek aantal per wijk. Dit geeft aan dat een gelijkmatige distributie belangrijk is bij het bepalen van (het aantal) afhaalpunten.

Daarnaast geven de antwoorden aan dat het aantal afhaalpunten ook afhangt van de locatie, dit betekent dat flexibiliteit in het afhaalpunten-product belangrijk is.

Wat vinden jullie een redelijke afstand in meters die een ontvanger maximaal moet afleggen om tot een afhaalpunt te komen?

Antwoorden:

• 500
• 1500
• 5000
• 2 (km)
• 2 (km)
• 1000
• 1500
• 2000
• 600
• 1000

De afstanden tussen de 500 en 2000 meter komen veel voor, dit betekent dat de vervoerders over het algemeen een afhaalpunt binnen loop- en fietsafstand acceptabel vinden. Dit kan meegenomen worden met het prototype met betrekking tot het plaatsen van de afhaalpunten.

Eventueel handing voor vervoerders dat ze kunnen zien hoeveel afstand er tussen de consument en het afhaalpunt is (als er een adres bekend is).

• Misschien dat je dit als statistiek kan zien achteraf en dan kan bepalen of je eventueel meer afhaalpunten moet hebben.

Wat zou(den) de voornaamste reden(en) zijn om een netwerk van afhaalpunten in te zetten?

Respondent kon kiezen tussen de volgende opties:

• Klantvriendelijkheid
• Minder bezorgpogingen hoeven doen
• Aan kunnen bieden van meer bezorgopties
• Realiseren van hogere bezorgscores
• Verkoopargument richting klanten

Antwoorden:

• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, dat je niet thuis pakketten op je bezorg route al kwijt bent
• Aan kunnen bieden van meer bezorgopties, Een afhaalpunt is ook een dropof locatie waardoor je op minder plekken hoeft op te halen.
• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties, Realiseren van hogere bezorgscores, - Verkoopargument richting klanten, ruimte besparing hub en verplaatsen van verantwoordelijkheid
• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties
• Klantvriendelijkheid
• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, Realiseren van hogere bezorgscores
• Klantvriendelijkheid, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties
• Minder bezorgpogingen hoeven doen
• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties, Realiseren van hogere bezorgscores, - Verkoopargument richting klanten
• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties, Realiseren van hogere bezorgscores, Verkoopargument richting klanten
• Klantvriendelijkheid, Minder bezorgpogingen hoeven doen, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties, Verkoopargument richting klanten
• Klantvriendelijkheid, Aan kunnen bieden van meer bezorgopties, Verkoopargument richting klanten

Klantvriendelijkheid en Aan kunnen bieden van meer bezorgopties komen veel voor, dit betekent dat de vervoerders waarde hechten aan het vergroten van de service aan de klant.

Daarnaast wordt Minder bezorgpogingen hoeven doen ook veel gekozen, dit duidt op het optimaliseren van het bezorgproces. Meer efficiëntie en lagere kosten.

Dit betekent dat afhaalpunten voor zowel klantenservice als strategische optimalisatie kan worden ingezet. En dit laat zien wat voor behoefte en belang de vervoerders hebben bij afhaalpunt functionaliteit.

Welke gegevens van de verschillende afhaalpunten zouden jullie in een overzicht willen kunnen zien?

• adres en sluitingstijd, misschien optie om instructie toe te voegen waar het te droppen .
• Aantal aanwezige pakketten
• Openingstijden, locatie, aantal pakketten met duidelijke status
• wij hoeven hier niet veel van te zien. De zender moet kunnen zien of pakket is afgehaald op afleverpunt
• hoeveel zendingen er aanwezig zijn, wanneer ze opgehaald zijn, wanneer ze retour gaan etc
• openingstijden, benodigdheden voor afhalen (ID etc), adres
• x
• Weet niet zo goed wat je bedoelt. Openingstijden per afhaalpunt?
• x
• Aantal zendingen, aantal niet opgehaald, van afgehaalde pakketten de afstand tussen woonadres en afhaalpunt

Openingstijden en inzicht in zendingen/pakketten komen vaak terug in de antwoorden, deze behoefte is dus belangrijk om mee te nemen met het prototype.

Daarnaast zijn er nog 2 opvallende punten die meegenomen kunnen worden:

1. Ophaalinstructies kunnen inzien.
2. De afstand tussen tussen woonadres en afhaalpunt laten zien bij opgehaalde pakketten.

Dat jullie zelf een zending direct naar een afhaalpunt kunnen sturen bij invoer van de zending & Dat op de Track & Trace pagina een consument direct kan kiezen voor bezorgen bij een afhaalpunt

Deze vragen konden beantwoord worden van 1 - niet belangrijk tot en met 5 - heel belangrijk.

Zo te zien is het voor de vervoerders erg belangrijk dat zendingen meteen bij een afhaalpunt bezorgd kunnen worden. En dat de consument dit ook zelf kan kiezen. Dit is erg interessant, het 1e punt is relevant voor in het prototype en dashboard van de vervoerders. Hoewel het 2e punt niet relevant is voor het prototype en dashboard van de vervoerders, is het wel belangrijk dat dit mee wordt genomen met het consumentgerichte deel van de afhaalpuntfunctionaliteit, bijvoorbeeld op de Track & Trace-pagina of op de websites van de klanten van de vervoerders.

Dat een afhaalpunt standaard extra bezorgoptie heeft (vb altijd handtekening, naam of ID check)

Deze vragen konden beantwoord worden van 1 - niet belangrijk tot en met 5 - heel belangrijk.

De meerderheid vindt het belangrijk dat afhaalpunten extra bezorg- en ophaalopties heeft. Dus dit kan zinvol zijn om meegenomen te worden in het prototype, bijvoorbeeld dat dit in te stellen valt door de vervoerders. Dit zorgt ervoor dat het afhaalpuntsysteem meer flexibiliteit heeft en het proces meer in te delen is door de vervoerders.

Ruimte voor al jullie ideeën en suggesties

• Afhaalpunten moeten ook drop-off locaties zijn Het zou een ander abonnement soort moeten zijn of er bij horen. Per afhaalpunt betalen is lastig, beter reken je per pakket of voor de functionaliteit in het algemeen. Dat stimuleert een groter aantal afhaalpunten waardoor de kwaliteit omhoog gaat. (ik kom op nog wel andere).
• Voor ons zou het erg kunnen helpen dat je per klant kan aangeven na hoeveel bezorgpogingen het pakket naar afhaalpunt gaat. Zodat deze automatisch die status meekrijgen, liefst ook tijdens het bezorgen zodat koerier einde van de rit langs het afhaalpunt kan gaan.
  • het afhaalpunt ook als een te plannen punt in Veloyd, zodat het makkelijk in de route gepland kan worden
  • duidelijk systeem voor het afhaalpunt om retouren aan te melden, voor de pakketten die te lang liggen
  • "cut-off" tijden voor ontvangers om zending aan te melden voor ophalen: om te voorkomen dat er tijdens een rit een wijziging wordt gedaan. Dus dat de koerier al met het pakket onderweg is. Óf door dit goed op te lossen in de interface van de koeriers-app, zodat het meteen duidelijk is voor de koerier dat het pakket naar het afhaalpunt moet"
• Last mile is voor ons de minst lucratieve kant van onze business en dus van veloyd. Extra kosten aan deze kant zijn dus niet wenselijk. Liever zouden wij de mogelijkheid van afhaalpunten van alle vervoerders zien omdat first mile voor ons veel belangrijker is en wordt.
• Het hebben van een afhaalpunt is alleen haalbaar als de verzender bereidt is hiervoor een redelijke vergoeding te betalen. Dit moet inhouden het bezorgen van de pakketten op de pickup locaties en eventuele overige handelingen. Verder belangrijk dat er duidelijkheid is over bv retourprocessen en wat te doen als zendingen niet binnen x dagen wordt opgehaald. Eventueel interessant om met een partij als Homerr te praten om hun locaties & proces te kunnen gebruiken ?
• Een fee per pickup. PostNL geeft een vergoeding van ik meen 50 cent per pakket
• Voor eigen zendingen zie ik de relevantie nog niet. Daar hebben we er te weinig voor. De kosten vind ik heel moeilijk in te schatten. Nu zou ik er niets voor over hebben, omdat ik het simpelweg niet relevant genoeg vind. We doen std. 2 bezorgpogingen en hebben niet of nauwelijks retouren van eigen zendingen. De marge is er ook naar om die enkele keer een 2e bezorgpoging te doen. Om het als NGS i.c.m. Packaly aan te bieden lijkt me wel heel zinvol. Kan belangrijk zijn voor verkoop van het netwerk.

Relevante punten:

• De vervoerders hechten waarde aan flexibiliteit, dat ze zelf kunnen instellen na hoeveel bezorgpogingen een pakket naar een afhaalpunt gaat.
• Afhaalpunten als plan-punten in het plannings dashboard zodat het makkelijk in de huidige routes gepland kan worden.
• Daarnaast is een duidelijk systeem voor retouren(pakketten die te lang blijven liggen op een afhaalpunt) ook interessant om mee te nemen in het prototype.

Conclusie

Het doel van deze enquête was de behoeften van vervoerders in kaart te brengen en bevindingen te krijgen voor volgende fases zoals het ontwikkelen van het prototype.

1. Spreiding van afhaalpunten

Een goede spreiding van afhaalpunten over een stad is cruciaal, samenhangend met de flexibiliteit van het aantal afhaalpunten is dit een relevant en misschien wel essentieel punt wat meegenomen moet worden met het ontwikkelen van de afhaalpuntfunctionaliteit.

2. Acceptabele afstand tot afhaalpunten

De vervoerders vinden afhaalpunten binnen loop-en fietsafstanden acceptabel, het is belangrijk dat het prototype deze afstanden overweegt bij het plaatsen van afhaalpunten. Het geeft ook aan dat het relevant kan zijn om een statistiek toe te voegen die de afstand tussen consument en afhaalpunt meet.

3. Redenen voor het inzetten van afhaalpunten

Klantvriendelijkheid, optimalisatie van het bezorgproces en het aanbieden van meer bezorgopties worden vaak genoemd als belangrijkste redenen om afhaalpunten in te gebruiken. Deze inzichten tonen aan dat afhaalpunten goed zijn voor klantenservice én strategische optimalisatie.

4. Gegevensoverzicht van afhaalpunten

Openingstijden en inzicht in het aantal zendingen/pakketten zijn veelvoorkomende wensen voor in het overzicht van afhaalpunten. Daarnaast zijn specifieke punten zoals ophaalinstructies en het tonen van de afstand tussen woonadres en afhaalpunt bij opgehaalde pakketten van belang.

5. Direct bezorgen bij afhaalpunt

Vervoerders hechten veel waarde aan de mogelijkheid om zendingen direct bij een afhaalpunt te bezorgen. Dit kan worden geïntegreerd in het prototype en het dashboard voor vervoerders. Hoewel het direct kunnen kiezen voor bezorgen bij een afhaalpunt op Track & Trace-pagina's niet in de scope valt voor het vervoerders dashboard, is het essentieel voor het consumentgerichte deel van de afhaalpuntfunctionaliteit.

6. Extra bezorgopties bij afhaalpunten

De meerderheid van de vervoerders vindt het belangrijk dat afhaalpunten extra bezorg- en ophaalopties hebben. Dit vergroot de flexibiliteit van het systeem en maakt het proces meer aanpasbaar voor vervoerders.

7. Ideeën en suggesties

Er zijn verschillende waardevolle suggesties, waaronder het betrekken van afhaalpunten in de planning van Veloyd, flexibiliteit in het aantal afhaalpunten, en het duidelijk hebben van retourenprocessen.

De conclusie is dat de behoeften van vervoerders variëren, maar er zijn gemeenschappelijke elementen die essentieel zijn voor het ontwerpen van een effectief en flexibel afhaalpuntsysteem. Deze bevindingen zullen als leidraad dienen bij de ontwikkeling van het prototype.